凸輪軸是活塞發(fā)動機(jī)里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。因此，凸輪軸一般要求具有高的硬度、耐磨性和使用壽命，為此我們常用高頻加熱爐對凸輪軸進(jìn)行淬火熱處理。今天，我們看看凸輪軸的感應(yīng)熱處理工藝。 

凸輪軸電源頻率的選擇，主要取決于凸輪的幾何形狀，當(dāng)采用高頻加熱爐進(jìn)行淬火時，加熱時間為3s，預(yù)冷1s，冷卻2.0s，生產(chǎn)率明顯上升，而能耗下降。其淬火工藝如下： 

凸輪感應(yīng)淬火工藝 基本上有兩類：第一類是鋼制凸輪軸，凸輪與軸頸一般采用分段一次加熱方法。 

1)凸輪軸工藝上碰到的第一個難點，是兩個相鄰?fù)馆喚嚯x太近，如相鄰6-8mm。此時，感應(yīng)器附加導(dǎo)磁體也有困難。解決的辦法是將兩個相鄰?fù)馆喴黄鸺訜�，但由于感�?yīng)器中間磁場較強(qiáng)，因此，感應(yīng)器設(shè)計上要使并聯(lián)的兩個有效圈在中間部分離得遠(yuǎn)一些，并不完全與凸輪寬度相對應(yīng)。 

2)對于轎車合金鑄鐵凸輪軸，一般采用多個感應(yīng)器串聯(lián)，一次加熱整根凸輪軸的工藝。 

3)凸輪與軸頸寬度相近時，可以共用一個感應(yīng)器，解放汽車凸輪、凸輪軸頸、偏心、齒輪四個不同部分，共用一個感應(yīng)器。使用效果不錯。此工藝的難點在于離軸頸很近的這個凸輪的淬火加熱，當(dāng)采用高頻加熱爐時，感應(yīng)器的電磁場一部分會散逸到緊鄰的軸頸，這樣，軸頸局部會回火，而凸輪靠軸頸側(cè)這一部分加熱溫度偏低�，F(xiàn)在凸輪感應(yīng)器兩端已設(shè)計裝上導(dǎo)磁體，解決了此難點。 

采用分段一次加熱的凸輪軸 常采用自回火工藝，此時，淬火工藝應(yīng)設(shè)定為每加熱淬火凸輪軸的一個部分，下一個加熱部分應(yīng)位于已淬過火部分下面的位置。這樣能保證已淬過火的部分不必受第二次冷卻，就有可靠的自回火溫度與時間。 

凸輪軸作為汽車上的重要零件，其質(zhì)量對汽車的整體運行起著重要的作用。凸輪軸的感應(yīng)熱處理是一道復(fù)雜的熱處理工藝，本文只是簡單的介紹了一下其淬火及回火熱處理工藝。鄭州高氏是專門生產(chǎn)銷售高頻加熱爐的廠家，從事高頻加熱爐的生產(chǎn)銷售十五年，對工件的熱處理相當(dāng)?shù)牧私�。如果您想了解更多關(guān)于汽車零件熱處理的信息請聯(lián)系我們。